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新能源汽车销量有望大涨

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发布时间:2020-06-01 10:37:11

新能源汽车销量有望大涨


近日,法国总统马克龙宣布将为该国汽车产业增加80亿欧元援助计划,给购买电动车的私人消费者的政府补贴从6000欧元提高到7000欧元,商业客户可获得5000欧元补贴;换购柴/汽油车也可得到3000欧元补贴,换购纯电动车型获得5000欧元补贴。

 

法国总统马克龙表示,希望到2025年,法国能够制造100万台清洁能源汽车,成为欧洲最大的生产国。另外,德国也在酝酿提高补贴计划。

 

机构认为,欧盟将举行会谈,商讨疫情下一揽子经济刺激计划,包括前期宣传的取消新能源汽车增值税以及其他一系列投资规划。在系列政策扶持下,欧洲电动车销量有望大幅增长,并推升产业链市场需求。

 

 

根据ACEA,2019年欧洲(EU+EFTA)新能源汽车销量55.86万辆,同比增长45.0%,占总体汽车渗透率达3.53%,相比2018年增加1.07个百分点,其中纯电动汽车销量35.97万辆,同比增长80.19%,插电混动汽车销量19.89万辆,同比增长7.12%,纯电动在整体新能源汽车占比从2018年的51.82%提升至64.40%。

 

据中国汽车工业协会数据,2019年国内新能源汽车销量120.6万辆,在2,576.9万辆的汽车销量中占比仅4.68%。另一方面,截至2019年12月,我国新能源汽车保有量达到381万辆,占比仅仅为1.46%,未来仍有较大的成长空间,行业仍处于高速成长期。

 

2020年Q1疫情影响,我国新能源汽车政策以及传统车政策整体更加积极。从国家部委层面看,一季度以来,包括工信部,财政部,交通部等在内的多达23个部门发文力推新能源汽车,重点是国务院会议上明确指出把新能源汽车补贴政策延长2年,免购置税政策同步延长,这将有望为行业带来超过500亿元的补贴资金,从而大幅减缓车企降本压力,为消费者提供更持续的新能源汽车购买力。

 

 

从全球需求分布的角度看,2020年Q1欧洲已经成为全球最大的新能源汽车消费地区,从供给的角度看,欧洲传统车企集团已经在全球新能源汽车市场中占有较多份额。

 

2020年Q1全球新能源汽车销量46.05万辆,同比下滑6%,欧洲地区以22.89万辆的销量占据49.71%的市场份额,而中国以13.14万辆(特斯拉1.74万辆+其他11.4万辆)的销量占据28.53%的份额。

 

欧洲已经成为全球最大的新能源汽车区域销售市场。Q1全球销量中,大众集团(13.01%)、宝马集团(8.03%)、雷诺等车企占据较多份额,

 

特斯拉汽车可以媲美豪华燃油汽车的性能表现,加剧了传统汽车巨头们在电动汽车赛道的竞争,国际汽车巨头纷纷转型,汽车行业迎来颠覆式发展。

 

随着特斯拉“从0到1”的示范效应和中国新能源汽车市场的快速崛起,全球各大集团纷纷开启电动化战略。国际车企主要集中在16-18年开始新能源汽车战略布局,总体来看:自主品牌起步较早具备一定先发优势,德系品牌次之,并且战略计划最为激进,日系新能源路线技术储备较多,从燃料电池转向布局电动车,美系、韩系实际布局节奏较慢。

 

 

从新能源车产业链角度来看,上游包括锂电设备和矿产资源,其中原材料包括锂、钴、镍、铁等矿产资源;正极材料、负极材料、电解液、隔膜等共同构成电芯及PACK;中游动力电池、驱动电机、电控等“三电”领域是构成整车的核心部件。

 

其中电池在新能源汽车整车价值量中占比最高,约为30%-40%。此外,整车制造、充电桩及运营、电池梯次利用、汽车租赁等共同构成新能源汽车产业链的下游。

 

目前国内新能源汽车行业集中度较高,2019年行业CR556%,其中比亚迪市场份额21%,北汽新能源市场份额14%、吉利汽车8%、上汽新能源市场份额11%。随着补贴退坡,缺乏产品竞争力的车企预计将快速出清,技术领先、份额高的企业有望享受长期行业高增长红利。

 

对于本土新能源车企来说,降本提质才是实现可持续发展、提升竞争力的关键所在。

 

尽管2020~2022年仍有一定力度的补贴支持,但本土车企在中国市场不得不直面来自特斯拉、大众、宝马等外资车企的竞争,随着后者加大在华新能源业务投入与推广,借助良好的品牌影响力与质量管控体系,以及合理的定价策略,预计其将挤占本土车企的市场份额。