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北汽新能源后续增长乏力

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发布时间:2020-05-23 12:22:48

北汽新能源后续增长乏力


日前,北汽新能源相继公布2020年一季度报告,其中一季度归属上市公司股东净亏损同期降幅达2141%;1-4月累计销量同比下滑68.13%。


销量和业绩双双大降,暴露出在整体车市环境急剧变化时,北汽新能源存在后续竞争乏力的问题。


有专家建议,北汽新能源需积极开拓个人市场,向中高端市场转型,以应对市场竞争环境的变化,以及满足消费结构升级后的市场需求。


销量断崖式下跌


北汽新能源2020年销量遭遇暴跌,其自1月起销量就持续下降。


北汽新能源4月销量仅为585辆,而去年同期为5009辆,降幅达88.3%;1-4月累计销量不到1万辆,同比下滑68.1%。


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与此相对的是,中国新能源汽车市场销量逐步回暖。中汽协数据显示,新能源汽车乘用车4月销量为6.3万辆,同比下滑30.4%,环比增长6.1%。


针对销量下滑,北汽新能源向财经网汽车表示,1-2月为传统销售淡季,而且公司4月新车实际终端销售量为2700多辆。


上述负责人向财经网汽车透露,“4-6月为公司规划切换到‘BEIJING’品牌过渡期,从生产端和营销端都进行了节奏控制,为新旧车型切换提供少库存,轻装上阵的格局”。按照计划,北汽新能源旗下2020款改款车型将陆续换标“BEIJING”在售。


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资深汽车分析师任万付表示,北汽集团近两年不断对旗下品牌进行整合,影响了北汽新能源的发展节奏,“比如主动降库存为新品牌蓄力等”。


另外,资深汽车分析师贾新光认为,北汽新能源产品质量问题较多,对其销量产生一定影响。有消费者向财经网汽车反映,EC200存在刹车偏硬、实际续航偏低等问题。


行业客户采购数量或减少


有专家认为,北汽新能源销量暴跌,也与行业客户采购数量减少有关。


2016年后,国家及地方政府相继出台相关政策,要求政府在公务用车尤其是执法、执勤、通勤用车采购中,新能源汽车比例不得低于50%。同时,如北京等城市,出租车已陆续更换为电动车型。


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某品牌经销商王利(化名)告诉财经网汽车,行业客户一般指出租车、公交车、网约车以及公务车等大客户订单。


加上新能源汽车补贴等相关政策的推出,中国新能源汽车销量自2016年后骤增。


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中汽协数据显示,2015年-2019年五年期间,中国新能源汽车乘用车销量从33.1万辆增长至109.1万辆。


王利称,部分新能源汽车品牌该阶段发展较好,主要得益于公用车领域的销量增长。这期间,北汽新能源销量亦从2015年的2万辆增至2019年的15.06万辆。