北向资金流入创新高，低估蓝筹板块异动
本周沪指和深证成指震荡上行，创业板指先跌后涨；三大指数涨跌不一，沪指涨1.63%，报收3666.35点；深证成指涨1.47%，报收15111.56点；创业板指跌0.34%，报收3466.80点。指数震荡上行，预计后市再次挑战今年高点3731点。
涛哥认为，本周资金明显流向家居用品、食品饮料、券商、建材等板块；说明后市很可能向低估值、蓝筹板块转向。但这种转向不可能是一蹴而就，本周一、周二是低估值证券、家居用品、工程机械等板块领涨，周三变为板块全面上涨、周四成了家居用品、日用化工等板块涨幅前例；周五又是新能源、元宇宙领涨两市。因此操作上，市场再次上冲3731时，建议大家适度控制仓位；继续关注涛哥短中长期看好的新能源，重点关注中期看好的非酒食品消费消、元宇宙概念板块，适当逢低地吸长期看好的券商、地产板块！
图表一：上证日K线图
资料来源：东方财富，德讯证顾整理
12月10日，艾瑞咨询发布了《2021年中国智能驾驶行业研究报告》，从产业概况、发展现状、主要玩家以及发展趋势等方面剖析了中国智能驾驶行业的现状。
数据显示，尽管去年新冠疫情肆虐，但中国车企依然迅速恢复了活力，全年完成销量2531万辆，同比降幅收窄至1.9%。今年还没有完全结束，但是在芯片短缺情况下，今年的销量或与去年持平，但是也不排除负增长的可能性。今年上半年，国内汽车销量达1289万辆。
智能驾驶分级也是很多人关心的，这关系到责任主体的判定。中国《汽车驾驶自动化分级》基本参考了SAE J3016TM的分级。L0级别系统仅提供预警类功能；L1-L2级别系统可接管少部分的、不连续的车辆控制任务；L3-L5级别系统可以在激活后的一定情况下执行连续性驾驶任务。在责任判定方面，L2及以下级别驾驶辅助中，驾驶员仍为责任主体。L3及以上自动驾驶在开启自动驾驶状态下出现的事故，应确定驾驶人或系统开发单位责任。
在国内自动驾驶法律法规政策方面，国家也正在逐步完善相关的法律法规。自2015年起，相关单位已经发布了至少8部国家级政策法规，发布单位包括国务院、工信部、发改委、科技部以及公安部。
图表二：2001-2021年上半年中国汽车销量及增长率
料来源：公开资料，中汽协，德讯证顾整理
无人驾驶作为汽车未来的研究方向，其对于汽车行业甚至是交通运输业有着深远的影响。无人驾驶汽车的来临将能够解放人类的双手，降低发生交通事故发生的频率，保证了人们的安全。同时随着人工智能、传感检测等核心技术的突破和不断推进，无人驾驶必将更加智能化，同时也能够实现无人驾驶汽车的产业化。
新闻热点
新闻爆料
