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“斯年智驾”完成数亿元A+轮融资

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发布时间:2022-11-14 10:27:41

“斯年智驾”完成数亿元A+轮融资


11月14日,泛港口自动驾驶公司“斯年智驾”宣布完成超亿元A+轮融资。本轮由水木创投、容亿投资领投,辰韬资本、广发信德、智氢实业、湖滨资本等跟投,投中资本担任独家财务顾问。


斯年智驾创始人、CEO何贝对钛媒体App表示,本轮融资资金将用于持续扩大研发投入,加速推进无人驾驶在港口领域的业务拓展和场景应用。“因为我们预计,明年一定是公司业务增长的年份。”


据悉,斯年智驾成立于2020年4月,是中国泛港口无人驾驶企业,总部位于北京,在上海、宁波、唐山、珠海等多地设有研发中心和运营子公司,专注于港口无人驾驶技术的研究和商业化落地。CEO何贝博士毕业于清华大学,曾是百度无人车科学家、主线科技CTO,是连续成功创业者。(详见钛媒体App前文:《千亿赛道的港口无人驾驶,如何实现商业化?|快公司》)


人才方面,公司拥有150人的行业资深团队,核心成员均拥有10年以上自动驾驶行业的研发经验,尤其在物流运输领域是国内第一批从业者。


融资方面,算上本轮,斯年智驾共完成四轮融资。其中,去年12月公司宣布的A轮融资,由字节跳动领投,广发信德、劲邦资本和辰韬资本等老股东跟投。这是字节跳动2021年底裁撤财投部门前夕为数不多的新项目之一。


技术业务和商业落地方面,据何贝介绍,公司大体有两块业务:港口无人运营的租赁服务,以及软硬件技术直卖的销售业务,占总收入比为1:1。通过自身强大的研发实力、运营能力,加速完成“港内-港间-港外”渐进式港口运输枢纽圈链路。


其中,港口无人运营的租赁服务类似自如的概念,按照箱量和运力、车辆维保、保险付费,客户包括宁波大榭码头、唐山港口等;后者则是一次性把软硬件卖给港口,收取服务费用。尽管收入总额低于前者,但优势是省心、高效率、安全性高。




目前,斯年智驾拓展了四大港口的商业化订单,并连续官宣了与徐工集团、挚途科技、速腾聚创的战略合作,持续在扩大港口无人驾驶的生态圈布局。公司表示,斯年智驾已实现了国内最大规模无人运营车队的批量化运营,核心技术和商业化速度均达到了行业第一。


“一旦港口一停,整个中国的物流的大动脉其实就会受损。所以港口是永远不能停歇的,从而加剧了他们(客户)做港口无人驾驶的决心。”何贝表示,自从2020年和一家港口客户合作逐步顺利后,最近在与他们谈未来三年续约的事情。


此外,斯年智驾表示,该公司开发的新产品IMV(智能移动运输平板车)也将于2022年年末,投入38辆车参与无人生产运营。何贝透露,到2023年,该公司将考虑提高毛利率,有望实现盈亏平衡。


对于当下自动驾驶行业面临寒冬,何贝对钛媒体App坦言,无人驾驶过热时很正常的,如同最开始的新能源、光伏一样,野蛮生长的时候肯定要交很多学费。


“不过,可能大多数人可能低估了Robotaxi(无人驾驶出租车)和Robotruck(自动驾驶卡车)之间的区别和难点。我反而觉得,对于我们这些港口、矿山、环卫等垂类里面,自动驾驶的商业化会成为一个重要转折点。”何贝对钛媒体App表示,自动驾驶是一个“朝阳”行业,但它却如同“造芯片”一样难。


何贝表示:“能在经济下行的压力下,获得资方的支持,让我们有了更多的时间和底气潜心研发和投入运营。2022年,是斯年智驾“加速跑量”的一年。我们在今年完成了六大港口百辆车队的第一链布局,通过量的积累,跑顺了商业模式,跑稳了赛道口碑,护城河优势在持续凸显。”


对于未来,何贝强调,“2023年港内业务将迎来井喷式发展,斯年智驾将继续围绕无人化、智能化推进研发和运营,吃透港内,部署港间,扩大规模,引入更多支持公司发展的战略合作伙伴。