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站风口被吹上天的猪,掉下来快摔死了

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发布时间:2020-10-29 20:01:47

站风口被吹上天的猪,掉下来快摔死了





  1万港元也就8586元人民币,这也太便宜了吧?果然,人人车和58同城双方都回应,收购是子虚乌有的事儿。


  现在很多辟谣的事最后都成了真,所以真相是啥得等等看。但不管咋说,传言背后,人人车的困境已经不是一天两天,白菜价卖身也非空穴来风。


  先是人人车的创始团队接连出状况,一口气走了四个人,光是工商变更发生变化的就有十几项,天眼查的资料显示:


  ● 人人车创始人李健退出北京人人车网络技术有限公司股东、执行董事。


  ● 法定代表人由杜希勇变更为赵松。


  ● 公司原股东王清翔、原监事陈颖、经理杜希勇也相继退出。


  ● 此外,企业类型由有限责任公司(自然人投资或控股)变更为其他有限责任公司……


  早在2019年年初,人人车就率先退出了烧钱的广告大战,而且收缩了直营门店,宣布自己转型轻资产化,变成一家二手车信息中介平台。


  缩减门店就不需要那么多员工了,人人车先是强制离职了一批员工,接着创始人李健号召了剩下的员工转型为公司的合伙人,而要成为合伙人,需要缴纳1万元保证金……


  看起来身份变化了不少,但这是花钱买的啊,而且公司也不像蚂蚁金服那样能看得到光明的“钱景”,感觉就是变相辞退员工,于是很多人表示不服,北京总公司、西安分公司、成都分公司都有一些员工维权。


  通常来说,出现这种情况的主要原因一般就是——没钱了。


  自从2014年创建以来,人人车其实是融了不少钱的,前后加一起有7.6亿美元,约合51亿元人民币左右,二手车市场每年的交易规模在一万亿左右,非常大的市场,养活了很多人,为啥这些互联网公司带着大钱冲进去却落个惨败的下场呢?


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  不知不觉的,二手车电商行业已经有六年历史了,但全行业都没有走出一条光明大道。


  2014年是中国二手车电商平台元年,仅仅一年时间,二手车电商平台如雨后春笋一般涌现,资金也跟着冲进去,给这些平台补充弹药,各个平台开始重金砸广告,同时大规模扩张线下网点,从线上转为线上+线下。


  二手车市场水很深,被坑的人太多了,这些新来的创业公司瞄准这些痛点,推出了自己的定位:什么没有中间商赚差价啦,什么全国比价啦,透明、靠谱之类的,吸引了不少人。


  2017年,竞争到了白热化阶段,当年的二手车电商融资额超过200亿,背后都是些大厂,但二手车市场不需要什么大投入的科技研发,除了增加人手,剩下大笔的钱都用在广告上了,逻辑也挺简单:广告洗脑、占领心智、品牌定位,等你想买卖二手车的时候自然会找到他们。


  大家都是一个套路,于是当年二手车行业的广告费不断创新高,到年底,一大批平台烧光钱之后死了,只剩下三家大头逐鹿中原,打得更狠了。


  那几年,视频网站、电梯、地铁…..只要能投放广告的地方,铺天盖地地都是黄渤、孙红雷和小李子,优信甚至重金包下世界杯期间的黄金时段做广告。“没有中间商赚差价”,“好车卖好价”,“大平台,更省心”等广告语也嗡嗡回响在耳边: