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最新报道恒大汽车抢滩科创板

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发布时间:2020-09-19 09:24:38

最新报道恒大汽车抢滩科创板





一位接近恒大汽车的汽车业内人士对记者表示,据他所知,恒大汽车此前并没有再次上市的意向,但随着房地产融资受阻,只有让汽车“自力更生”引入战投、上市增发融资。


一向财大气粗的恒大汽车也开始寻求外部融资。


9月18日,中国恒大新能源汽车集团有限公司(下称“恒大汽车”)发布公告称,公司董事会决议拟发行人民币股份,并于上海证券交易所科创板上市。


恒大汽车的上述公告并未透露更多信息,例如新股发行的规模等。在公告中,公司也特别表示,由于人民币股份发行须获得必要的监管批准,可能会也可能不会进行。


当天,一位接近恒大汽车的人士对记者坦言,上述公告只是对公司下一步计划的告知,但“还没有太实质的动作”。


实际上,恒大汽车近期动作频频。就在三天前的9月15日,恒大汽车还宣布了一项新增融资,规模为40亿港元,投资方包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多个知名机构。


尽管在证监会放宽企业“回A”条件的背景下,包括吉利汽车、东风集团股份在内的车企均启动了在科创板或创业板再上市的计划,但恒大汽车的这一动作还是被市场赋予了更多解读。


有分析认为,恒大汽车一改之前“买买买”的豪气,频繁对外融资,在一定程度上暗示着大股东中国恒大也“没余粮”了——受房地产融资趋紧的影响,恒大汽车这个襁褓中的婴儿或许不得不自己找奶吃。


而作为中国恒大持股七成的公司,恒大汽车引入更多的股权投资,也有利于降低中国恒大的负债,以满足房地产融资新规的要求。


不过,从企业经营管理的层面,引入新的投资者也实属正常。上述接近恒大汽车的人士对记者解释,恒大汽车预备扩充融资管道,更好地用于产品及技术研发,提升新能源汽车产业的整体竞争力。


市场反应则相对显性。9月18日当天,恒大汽车的股价早盘曾短暂小幅上涨,但随后便很快下跌,最终以24港元/股的价格收盘,下降4%。


科创板上市或一举多得


登陆科创板是汽车行业的新风潮。在此之前,整车制造领域中,威马汽车、吉利汽车和东风集团发布或透露了登陆科创板或创业板的计划,吉利汽车的进程相对靠前,日前相关材料已被上交所受理并已问询。


恒大汽车尽管与威马汽车一样,属于造车企业中的新势力,但在登陆科创板方面,却与吉利汽车和东风集团一样,受宽松政策召唤的意味明显。


今年4月末,证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》,将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛从2000亿元放低至200亿元(人民币),但要求拥有自主研发、国际领先技术,在同行业竞争中处于相对优势地位,这显然为这些车企回归A股创造了有利条件。


这或许也能够解释,一直倚靠恒大集团的恒大汽车为何会突然引入外部投资者,而且阵容堪称豪华,马云、马化腾等大佬均在其列。一位投资机构人士对记者表示:“资本是很理性的,很多时候只有在这家公司有明确上市意图时才会选择入局。”


从量级上看,近期宣布的40亿港元再融资规模并不算大,有分析结合腾讯阿里等企业在新能源汽车领域的已有布局,认为上述资金支持业务属性并不强,“更多是熟人间的支持”。但从购入价格和恒大汽车后续的再上市计划来看,这笔投资还是能够保底的。