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反击特斯拉?丰田提速电动化

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发布时间:2020-11-21 19:55:04

反击特斯拉?丰田提速电动化


在电动化赛道上,特斯拉咄咄逼人的攻势,再加上大众、本田和通用等跨国车企的持续加码以及中国本土吉利、长城、蔚来的逐渐崛起,让一向以“稳健”、“保守”著称的丰田汽车,不得不用“大跃进”的方式加码电动化。

e汽车|反击特斯拉?丰田提速电动化


而中国这个全球纯电动车市场增长最快的区域,同时也是全球对汽车油耗与排放监管最严格的区域,将成为丰田汽车在未来电动化战略的主战场。

起个大早 赶个晚集?

眼下,电动化浪潮愈演愈烈,纯电动车的发展势头很猛。特别是在目睹了特斯拉的崛起、以及越来越多的竞争对手在纯电动领域的加码之后,丰田汽车不再摇摆不定——2017年12月,丰田成立由社长丰田章男亲自挂帅的EV事业规划部,同期发布了面向2020年到2030年的挑战规划,宣布将在2025年前后停止制造只有发动机的汽车,在2020-2025年间按照中国、日本、印度、美国、欧洲的顺序于全球推出10款以上纯电动汽车,并在2030年实现包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车在内的550万辆电动汽车销售——混合动力和插电式混合动力汽车占450万辆,纯电动汽车和燃料电池汽车占100万辆。

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很多人觉得丰田错失了纯电动汽车发展最为宝贵的几年。但其实,丰田在电气化进程上并不晚,而且比其它车企还要早。早在1970年,丰田就开始研究电动化技术,并走上了混合动力,氢燃料电池和纯电力的联合开发之路。

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值得注意的是,虽然丰田同时选了三条路线在走,但在这三方面都还取得了一定的成绩——推出了氢燃料电池版“ RAV4” 、混合动力汽车普锐斯、纯电动汽车RAV4 EV。

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然而通过实际销量,丰田发现电动车存在诸多的“问题”。比如:续航里程短、搭载大量电池导致成本升高、充电时间长,在需要的时候无法使用等,基于这些经验,丰田在过去将电动车的方向确定为短途城市用途,并进行了大量实用化的尝试,在电动机、电控系统、电池等核心领域积累了大量的经验及丰富的成果,而这些成果被有效运用到了20年前混合动力车型普锐斯的研发中心。

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于是,丰田逐渐放弃了三条腿走路的战略,而是把主要的精力放到了混动系统上。目前,丰田混动车辆的全球累计销量已经超过1500万辆。今年,丰田在中国混动车型的累计销量将达到100万台,这将又是一个里程碑。高光市场表现的背后,是丰田二十多年来对于电动化技术的潜心钻研与沉淀积累。

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看似丰田走了“绕路”,但通过普锐斯的成功和不同的技术迭代,让其在电动化领域形成了一定壁垒,因此从技术角度讲,有了普锐斯以及混动车型在电机、PCU等方面的积累,只需要进一步强化电池就可以进行纯电动车型的生产。更重要的是,通过对于混合动力车型的销售,丰田探索出了套有别于燃油车的销售模式,而这套商业模式也为其转型成为移动出行的服务商奠定了基础。

扩大朋友圈,丰田欲“弯道超车”

“2020年是丰田的EV元年,丰田计划到2025年前推出10款以上纯电动车型。配合电动化汽车的普及,丰田还将开展电池回收再利用的体系建设和开发。”6月9日,丰田汽车研发中心(中国)有限公司高级执行副总经理岸宏尚表示,为了守护地球家园,丰田将电动化整体产品战略提前了5年,足可见丰田对电动化“提速”的胸有成竹。